Такие решения в оснастке мотора принято использовать как для повышения уровня безопасности в перемещении на скоростной трассе на высоких оборотах, при скорости вращения вала от 8 тыс. в минуту, так и для исключения негативных моментов, характерных при попадании в «турбояму». Поэтому турбомоторы принято подвергать основательному тюнингу с целью преобразовать систему с использованием передовых технологий и максимально усовершенствованной оснастки практически для всей комплектации движка.
Кто и почему выбирает для проведения тюнинга четырех дроссельный впуск на свои авто?
На основе установленной многодроссельной системы, которая обеспечивает для активно работающего движка на высоких оборотах полноценный четырех дроссельный впуск, реально:
- предельно быстро улучшить наполнение для активных цилиндров мотора без попадания в состояние «турбояма»;
- усилить волну давления с целью повысить мощность движка с минимальными затратами в выполняемых операциях на скорости;
- добиться разрежения в зоне впускного канала для минимизации рисков аварий;
- повысить показатели отдачи движка с экономией на потребляемом топливе;
- обеспечить повышенную степень безопасности при маневрировании на трассе на большой скорости и в период переключения выбираемых режимов.
Потоки воздуха в зоне впускного коллектора передвигаются в системе, формируя под высоким давлением волны и создавая определенную амплитуду. Монтаж дросселей позволяет нормализовать доступ воздуха в рабочие цилиндры мотора, при этом в системе поддерживать достаточную мощность авто в режимах перемещения на повышенных скоростях на спортивных моделях. Устанавливая в системе функционал турбонаддува или используя опцию четырех дроссельного впуска, можно в результате проведенного тюнинга не просто преобразовать ТС, но и использовать ходовые характеристики для повышенной отдачи потребляемого топлива с меньшим износом мотора.
Эксперты утверждают, что с повышением мощности движка авто и нормализацией упорядоченного движения воздушного потока в моторе, рачительные владельцы легкового транспорта, где предусмотрено перемещаться на оборотах около 8 тыс. в минуту, обеспечат баланс всей системы, используя не только четырех дроссельный впуск, но и установку новой выхлопной системы. Отрегулированный впуск/выпуск для каналов в головке системного блока цилиндров, требует не только монтажа комплектов с увеличенными клапанами, но и использование независимых дроссельных заслонок для обеспечения предотвращения разрушительного эффекта резонансных колебаний в воздухе.