Как проверять уровень масла в АКПП?

Доброго дня всем читателям блога! Автоматическая коробка передач существенно облегчает жизнь многим автолюбителям. Ведь пользоваться ей гораздо удобнее, чем механической. Но, как и все детали в автомобиле она требует контроля и периодической профилактики. Поэтому, нужно как минимум знать, как проверить уровень масла в АКПП. Если этого не делать, можно получить неприятные последствия.

• Некоторые нюансы
• Проверка масла
• Как замеряется уровень масла
• К чему приводят отклонения от нормы
• Как часто менять трансмиссионную смазку в коробке

Некоторые нюансы

Основная причина поломок автоматической коробки, связана с эксплуатацией автомобиля при низком уровне масла. А это, в свою очередь следствие редких проверок, либо неправильного алгоритма действий. Поэтому, каждому владельцу автомобиля с автоматом, нужно знать, как правильно проверить состояние масла в коробке.

Существует два типа автоматических коробок передач:

• с щупом;
• с пробкой.

У большинства современных автомобилей, проверка уровня масла в акпп, делается точно так же как и двигателе. Т.е. при помощи щупа. Его расположение под капотом, зависит от типа привода:

• на переднеприводных, он чаще всего находится с левой стороны;
• на заднеприводных машинах – он располагается за мотором.

Однако, на некоторых марках, например на большинстве Мерседесов или Ауди, проверочный щуп отсутствует. Поэтому, самостоятельная проверка масла в коробке автомат будет затруднительной. Автомобиль придется загонять на эстакаду или подъемник. А потом уже доставать пробку для контроля уровня. В принципе, требуется такая же процедура, как и для проверки машин с мкпп, где щуп отсутствует.

Проверка масла

Перед тем, как проверить масло в акпп, машину нужно прогреть. Иногда можно встретить рекомендации, в которых говорится, что смазочная жидкость придет в нормальное состояние, если сделать несколько переключений селектора КПП. Однако это не так. Для корректного определения уровня, масло должно быть нагрето до рабочей температуры. А для этого придется проехать 10-15 км.

Когда коробка прогреется, нужно стать на ровную площадку и перевести селектор в положение «Р», если это, например Тойота. Теперь можно проверять уровень масла в коробке передач, при этом двигатель не глушится.

В зависимости от модели, метки на проверочном щупе могут отличаться. Обычно, на них присутствует два значения, как например, у Соляриса:

1. cold – минимум и максимум для проверки уровня на холодную;
2. hot – то же самое, но для прогретого двигателя.

Впрочем, так бывает, далеко не всегда. Может быть только две метки, или как у Цивика, одна, которая позволяет замерить жидкость в холодном состоянии.

Кроме того, на щупе есть и другая полезная информация. На нем может быть написана марка трансмиссионного масла и положение, в котором должен быть селектор АКПП во время замера.

Следует знать, что по отметке «cold» определяется, сколько залито масла в коробку при его замене. В случае плановой проверки уровня, ее можно использовать лишь как дополнительный показатель.

Как замеряется уровень масла

Как проверить масло в коробке автомат:

• во-первых, нужно узнать, нужно ли глушить двигатель автомобиля. На большинстве марок, мотор должен работать, а например, на Хондах, перед проверкой его нужно заглушить;
• во-вторых, определить нужное положение селектора. Как правило, это «Р». Но, например, на трансмиссиях Митсубиши, АКПП переводится в положение «N»;
• теперь, нужно найти сам щуп, обычно он красного цвета и проследить, чтобы возле него не было грязи;
• щуп извлекается из коробки и протирается;
• чистый щуп опускается назад несколько секунд и опять достается. Теперь на нем можно увидеть, сколько масла в коробке.

При нормальном положении дел, уровень должен находиться между минимумом и максимумом горячей отметки.

Кроме уровня, нужно обращать внимание и на визуальные характеристики:

• смазочная жидкость должна быть прозрачная, без запаха гари;
• на щупе не должно быть налета.

Если же ATF явно не в порядке – это серьезный повод безотлагательно обратиться в автосервис. Иначе, могут возникнуть неприятные последствия в виде дорогого ремонта АКПП.

Кстати, важный момент – все трансмиссионные жидкости отличаются между собой цветом и запахом. Поэтому, когда приходит время поменять масло акпп, желательно запомнить эти показатели – так будет проще контролировать его состояние при проверке.

Если результаты вызывают сомнения, особенно когда масло на щупе грязное, стоит сделать контрольный замер. Для этого хорошо вытрите лезвие и опустите его в коробку еще раз. Бывает такое, что на нем просто прилипла старая грязь.

Еще один важный момент. Если в коробке высокий или низкий уровень масла – оно будет вспенено. Визуально это видно очень хорошо – лезвие щупа будет покрыто равномерной пеной. Кстати, одиночные крупные бульбы – еще не повод беспокоиться. Они могли возникнуть во время погружения или вынимания лезвия из смазочной жидкости.

К чему приводят отклонения от нормы

Независимо, от того, выше нормы уровень или ниже, для коробки это чревато неприятностями. И пока, он не будет приведен в норму, ездить на машине нельзя.

Если ниже:

• общее давление системы понизится, т.к. насос будет захватывать воздух. Как результат, увеличивается износ всех механизмов, могут пропадать передачи, коробка перегревается;
• самое главное – АКПП может очень быстро выйти из строя.

Если выше:

• во-первых, масло вспенится. А это ухудшит уровень смазки деталей и приведет к перегреву коробки;
• в принципе, последствия будут такие же как и при пониженном.

Определить, что в АКПП большой уровень масла, можно и по косвенным признакам – из нее будет вытекать переизбыток смазочной жидкости. Поэтому во время стоянки, под машиной могут появиться масляные пятна.

Кстати, количество смазки в коробке, может также казаться завышенным при вспенивании. Т.е., например, уровень ниже нормы, но за счет вспенивания, она увеличилась в объеме, и результат проверки показал высокий уровень. В этом случае, чтобы определить, сколько на самом деле масла в коробке, нужно дать машине остыть. А после этого провести замеры на холодную. Окружающая температура при этом, должна быть выше 0.

Как часто менять трансмиссионную смазку в коробке

На этот счет существует два противоположных мнения:

1. Не менять вообще, а лишь доливать по мере необходимости.
2. Менять с некоторой периодичностью.

Если пойти по первому пути, то можно получить ситуацию, когда АКПП попросту выйдет из строя и придется делать дорогостоящий ремонт. Дело в том, что любая смазка для коробки передач, например, трансмиссионное масло 75w90 рассчитано на длительный срок эксплуатации.

Сроки замены отличаются и зависят от марки автомобиля и типа КПП. Но если взять усредненные показатели, то они такие:

• 50-70 тыс.км. при условии эксплуатации автомобиля в нормальных условиях;
• 30-40 тысяч, когда машина используется в тяжелых условиях.

Это важный момент, который всегда стоит учитывать. Тяжелыми условиями, считается:

• частая езда по песку, снегу, бездорожью;
• езда в драйверском режиме;
• эксплуатация автомобиля при сильно высоких или низких температурах.

Если автомобилю даются большие нагрузки, то лучше не полениться и лишний раз проверить состояние масла. Потому как это может привести к перегреву масла. А в этом случае, его замена будет обязательна.

Таким образом, мы выяснили, как проверить масло в коробке и к чему могут привести отклонения от уровня. А учитывая, тот факт, что автомобиль часто эксплуатируется в условиях не идеальных – желательно не забывать делать периодические проверки.