CarsmotionПерейдем с автомобилем на ТЫ!

Фрикционные шины или резина-липучка — что это такое?

Автор:

Дата:

Рубрика: Практические советы

фрикционное колесо

Скандинавская стратегия безопасного зимнего вождения автомобиля не предусматривает тотального использования специальных реагентов для зимнего покрытия дорог. Именно в северных странах получили распространение фрикционные шины, как наиболее приемлемый вариант. Покрышкам скандинавского типа – липучкам, отдает предпочтение все больше водителей. Чем же отличается резина липучка от традиционной европейской зимней шины и, тем более, от шипованного варианта резины?

Содержание

Показания и показатели использования разных типов шин

Три вида зимних шин
При выборе определенного типа зимней шины следует не только полагаться на результаты специальных тестов, но и учитывать условия преимущественной эксплуатации автомобиля. В общем виде известные типы зимней резины распределяются так:

  1. Зимние европейские шины. Представители этой группы рассчитаны на мягкие зимы, с частыми оттепелями, небольшим количеством снега. Идеальным является асфальтобетонное мокрое покрытие, свободное от снега при незначительных отрицательных температурах.
  2. Фрикционные шины. Разработчики этих моделей рассчитывают на эффективность на дорогах с укатанным снегом или при обильных снегопадах. Резина будет эффективна для преимущественно загородной езде.
  3. Шипованная авторезина. Преимущественные условия для передвижения – ледяная корка снежного покрытия или обледеневший асфальт. Сцепные свойства в этом случае резко возрастают. Применение в условиях мялкой зимы видится явно сомнительным.

Предпочтения в выборе шин не всегда соответствуют реальным дорожным условиям. Однако с повышением грамотности водителей, тенденция меняется. С пониманием особенности, что такое резина липучка, доля ее на рынке постепенно растет, как представлено в таблице.

Таблица фрикционные шины

Таким образом, на липучках предпочитает ездить все больше водителей. Скандинавский тип покрышек смог отобрать у каждой из групп по одному проценту на рынке. Кроме того не следует забывать, что практика использования шипованных шин привела к их запрету во многих странах. Не стоит забывать, что использование в теплый период года резины с шипами вообще запрещено, а на липучках водитель будет ездить с учетом погодных условий в конкретный период. Пример снежного мая 2017 года – тому лучшее подтверждение.

Что говорит дорожный закон

Летом на зимней резине

Основные положения, которые обозначает закон о зимней резине, укладываются в три периода:

  1. Зимние месяцы с декабря по февраль. Используется только зимняя резина любого из типов.
  2. Летние месяцы с июня по август. Запрещено использовать шипованную резину.
  3. Весенние и осенние месяцы. Допускается использование резины любого типа.

Следует отметить, что штраф за применение зимней резины с остаточной высотой протектора менее 4 мм возможен только при использовании в холодный период года.

Отличия не шипованных шин разных типов

виды нешипованной резины

Особенности поведения колес на зимней резине и различный принцип работы европейского и скандинавского типа обеспечен как изменением состава резины, так и конструктивными отличиями.

Следует оговориться, что при проведении теста сравнение двух категорий не шипованных шин должно проводиться в сравнении по отдельным категориям. Только так удастся получить объективную оценку.

Расхождения в конструкции

виды рисунка протектора

Отвечая на вопрос, что такое скандинавский тип шины, следует рассмотреть такие позиции:

  1. Направленность рисунка. Скандинавский тип не имеет направленного рисунка, т.к. не ставит своей задачей отвод воды из-под колеса.
  2. Симметричность рисунка. Назначение в работе колеса – постоянная снежная масса или лед, что не вынуждает производителя приспосабливаться к различным типам дорожного покрытия. Удобство симметричных покрышек – возможность установки на любую сторону авто.
  3. Исполнение элементов протектора. Характерные ромбовидные шашечки, призванные продавливать твердую корку снега или льда. Наблюдается большое расстояние между элементами протектора.

Выступающие ромбовидные элементы имеют высоту до 9 мм на новой шине, а на поверхности ромба нарезаны мелкие прорези. При продавливании корки элемент расплющивается, раздвигая массу в стороны. Пятно контакта увеличивается.

Европейский тип дополнительно имеет мощные грунтозацепы и большое число прорезей в поперечном направлении для отвода воды.

Расхождения по составу

Мягкость фрикционных шин

Мягкость фрикционной резины несколько ниже, чем изделия европейского типа. Однако без прибора здесь не обойтись, а значит, при выборе колеса придется положиться на сведения производителя или результаты рейтинга сравнительного теста.

За счет мягкости показатели скорости скандинавских липучек обычно меньше, чем у европейского типа. Чаще всего в первом случае выпускаются колеса с индексами от Q (160 км/ч) до T (190 км/ч), в то время как европейские модели имеют индекс скорости до V- 240 км/ч. Согласитесь, для отечественной зимы такая скорость не актуальна.

Выбор зимней шины

Hakkapeliitta R2

Если вопрос, что такое фрикционные шины, оказался снят, то эти сведения легко использовать в дальнейшем. При решении задачи, как выбрать зимнюю резину, необходимо учитывать не только отзывы, но и основные результаты тестов.

За счет отдельных показателей резина выделяется на разных типах дорог. Но современные рейтинги выстраиваются, исходя из комплексного балла, который отображает соотношение цены и качества изделия.

К примеру, рассмотрим две шины одного производителя для распространенной размерности 205/55R16 для зимы 2015 года. Лидер, Nokian Хаккапелита R2 является абсолютным лидером по сцепным свойствам на льду и снегу, проходимости, торможению и курсовой устойчивости. При стоимости за штуку 5,83 тыс. руб. на тот момент, соотношение цена/качество составляет 6,3.

Середнячек, Nokian Нордманн-RS имеет средние и выше средних показателей по всем характеристикам, без слабых сторон. При стоимости 4,02 тыс. руб. соотношение цена/ качество не превышает 4,6. Для владельцев авто с ограниченным достатком второй вариант является предпочтительным. Разница комплекта на один авто составит более 7 тысяч рублей.

При умеренном стиле вождения не потребуются максимальные показатели курсовой устойчивости и сцепным свойствам на снегу. А в эффективности торможения разница не превышает 1 метра для снижения скорости с 30 до 5 км/ч для двух моделей. В большинстве случаев это не станет критичным показателем.


  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1
(3 голоса, в среднем: 5 из 5)

Уважаемые читатели, если вам понравилась данная статья, то вы всегда можете поделиться ею со своими друзьями в соц. сетях:

С уважением, Максим Марков!


Понравилась статья? Добавляйте сайт в закладки!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Топ комментаторов

  • Кирилл

    Комментариев: 1